ВЕРНУТЬСЯ
Такое решение было принято участниками слушаний «Развитие зоны БАМа в современных условиях», прошедших вчера в Общественной палате. Данные меры – без обновления существующей инфраструктуры и закупки подвижного состава, согласно минимальному варианту Стратегической программы Байкало-Амурской магистрали на перспективу до 2020 года – призваны обеспечить повышение пропускной способности магистрали до 100 млн тонн к 2030 году.
Как сообщил журналистам первый заместитель председателя комитета Думы по транспорту Владимир Клименко, в рамках проекта комплексного развития территории БАМа предполагается привлечение более 3 трлн руб. частного капитала. Реализация более 80 крупных инвестиционных проектов в различных отраслях экономики, таких как нефтегазовая и химическая промышленность, цветная и чёрная металлургия, угольная промышленность, производство стройматериалов, в совокупности позволят привлечь около 2300 млрд руб.
В настоящее время ряд крупнейших российских корпораций, таких как «Мечел», СУЭК, «Алроса», РУСАЛ, «Роснефть», «Сургутнефтегаз», уже реализуют проекты на БАМе и заинтересованы в комплексном развитии инфраструктуры региона. Однако, по словам заместителя руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Виктора Чепца, дефицит пропускной способности, высокий износ полотна и низкая скорость движения на магистрали уже сейчас являются факторами, ограничивающими развитие региона. По его словам, к 2020 году нагрузка на магистраль должна составить около 100 пар поездов в сутки и в связи с этим актуальность обеспечения качественной железнодорожной инфраструктурой приобретает особую остроту.
В рамках слушаний Межкомиссионная рабочая группа решила рекомендовать правительству одобрить основные положения Стратегической программы на перспективу до 2020 года и включить мероприятия по развитию БАМа в Комплексную программу развития территорий, прилегающих к ней.
Кроме того, ожидается, что правительство подготовит предложения по привлечению средств частных инвесторов за счёт выпуска инфраструктурных облигаций с целью финансирования модернизации и развития инфраструктурных проектов.
Как сообщил журналистам первый заместитель председателя комитета Думы по транспорту Владимир Клименко, в рамках проекта комплексного развития территории БАМа предполагается привлечение более 3 трлн руб. частного капитала. Реализация более 80 крупных инвестиционных проектов в различных отраслях экономики, таких как нефтегазовая и химическая промышленность, цветная и чёрная металлургия, угольная промышленность, производство стройматериалов, в совокупности позволят привлечь около 2300 млрд руб.
В настоящее время ряд крупнейших российских корпораций, таких как «Мечел», СУЭК, «Алроса», РУСАЛ, «Роснефть», «Сургутнефтегаз», уже реализуют проекты на БАМе и заинтересованы в комплексном развитии инфраструктуры региона. Однако, по словам заместителя руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Виктора Чепца, дефицит пропускной способности, высокий износ полотна и низкая скорость движения на магистрали уже сейчас являются факторами, ограничивающими развитие региона. По его словам, к 2020 году нагрузка на магистраль должна составить около 100 пар поездов в сутки и в связи с этим актуальность обеспечения качественной железнодорожной инфраструктурой приобретает особую остроту.
В рамках слушаний Межкомиссионная рабочая группа решила рекомендовать правительству одобрить основные положения Стратегической программы на перспективу до 2020 года и включить мероприятия по развитию БАМа в Комплексную программу развития территорий, прилегающих к ней.
Кроме того, ожидается, что правительство подготовит предложения по привлечению средств частных инвесторов за счёт выпуска инфраструктурных облигаций с целью финансирования модернизации и развития инфраструктурных проектов.
Мария Парфёнова
www.gudok.ru
